記者 侯慶有 文/圖

　　現(xiàn)在您在我市坐上40線(xiàn)或46線(xiàn)公交車(chē)時(shí)，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)彎或下坡路段，自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站器便會(huì)播出“請(qǐng)扶好，請(qǐng)注意安全”的提示語(yǔ)，經(jīng)過(guò)特殊路段，它還會(huì)自動(dòng)提醒駕駛員限速行駛。在我市城市公共交通集團(tuán)有限公司第三分公司車(chē)場(chǎng)的調(diào)度室里，一個(gè)個(gè)綠色的小圓圈在電腦顯示屏上不斷移動(dòng)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊一下，這些公交車(chē)的車(chē)號(hào)、車(chē)型、載客量等實(shí)時(shí)資料一覽無(wú)余，調(diào)度員可以根據(jù)這些信息科學(xué)調(diào)配車(chē)輛。

　　日前，記者了解到，讓這些公交車(chē)變得“聰明”起來(lái)的東西，就是公交集團(tuán)正在調(diào)試運(yùn)行的智能公交系統(tǒng)。

　　　　關(guān)鍵詞 聰明

　　　　推廣智能公交系統(tǒng)方便市民出行

　　城市公共交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理國(guó)淑萍告訴記者，目前吉林市城區(qū)有公交車(chē)940臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路75條，每天運(yùn)送乘客30萬(wàn)人次。為了加強(qiáng)運(yùn)送能力，今年將再上100臺(tái)新公交車(chē)。上半年，還將對(duì)9條公交線(xiàn)路進(jìn)行調(diào)整、延伸。目前，站樁之間的距離在700米左右，調(diào)整后這個(gè)距離將縮短至500米左右。圍繞新客運(yùn)站啟用、火車(chē)站重新投入使用和城際鐵路開(kāi)通，公交集團(tuán)還在進(jìn)行霧凇路客運(yùn)站和火車(chē)站區(qū)布局工作，將新開(kāi)通營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路1條至3條。

　　從今年2月份開(kāi)始，公交集團(tuán)與兩家域外公司合作安裝測(cè)試智能公交系統(tǒng)?，F(xiàn)在該系統(tǒng)正在我市40線(xiàn)和46線(xiàn)公交車(chē)上進(jìn)行測(cè)試和軟件優(yōu)化。功能整體測(cè)試期為6個(gè)月，公交集團(tuán)將在測(cè)試結(jié)束后，優(yōu)選出合作單位，以利于全面推廣使用智能公交系統(tǒng)。

　　智能公交系統(tǒng)是運(yùn)用系統(tǒng)工程理論將交通流誘導(dǎo)技術(shù)、車(chē)輛衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運(yùn)營(yíng)優(yōu)化與評(píng)價(jià)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)公共交通管理系統(tǒng)，共包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、發(fā)車(chē)調(diào)度系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)、客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和軌道回放系統(tǒng)5個(gè)系統(tǒng)。

　　　　關(guān)鍵詞 智能

　　　　智能公交系統(tǒng)讓公交車(chē)變“聰明”了

　　這套智能公交系統(tǒng)由無(wú)線(xiàn)通信和智能公交管理系統(tǒng)兩部分組成，綜合采用了通信、網(wǎng)絡(luò)、電子地圖、自動(dòng)控制和軟件工程等技術(shù)。它采用無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)信息，實(shí)時(shí)快速傳輸數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)了調(diào)度中心與在線(xiàn)車(chē)輛的語(yǔ)音通信。同時(shí)，它采用智能公交管理系統(tǒng)軟件對(duì)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)處理，提供給智能公交管理軟件其他系統(tǒng)加以利用，從而達(dá)到智能管理、減員增效和資源共享的目的。

　　負(fù)責(zé)為40線(xiàn)公交車(chē)進(jìn)行安裝調(diào)試工作的一家公司的技術(shù)人員告訴記者，公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以提高調(diào)度適應(yīng)客流的水平，增強(qiáng)公交服務(wù)的靈活性，縮短市民等候時(shí)間。

　　據(jù)這名技術(shù)人員介紹，目前正在40線(xiàn)公交車(chē)上安裝調(diào)試的公交智能調(diào)度系統(tǒng)主要由GPS公交調(diào)度和監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)組成。GPS公交調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合GPS、GIS（地理位置信息）、GPRS（移動(dòng)數(shù)據(jù)通信）、傳感器技術(shù)，將車(chē)輛的狀態(tài)信息（包括位置、速度、乘客人數(shù)、車(chē)輛狀況）等實(shí)時(shí)傳送回調(diào)度中心，產(chǎn)生有效的決策信息，并且能夠響應(yīng)調(diào)度中心的指令，執(zhí)行調(diào)度中心的既定策略，是一個(gè)有效的閉環(huán)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛自動(dòng)調(diào)度和監(jiān)控。系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載終端自動(dòng)采集和處理營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，以GPRS或短信作為無(wú)線(xiàn)傳輸方式，實(shí)時(shí)與監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行交互，使被動(dòng)式車(chē)輛管理變?yōu)槎喙δ堋?shí)時(shí)的智能化管理，變目前公交的經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)調(diào)度。此外，通過(guò)電子牌發(fā)布公交車(chē)輛調(diào)度信息，極大地方便線(xiàn)路上司機(jī)發(fā)車(chē)，方便市民出行。

　　　　關(guān)鍵詞 快捷

　　　　坐在調(diào)度室內(nèi)指揮公交車(chē)

　　據(jù)公交集團(tuán)第三分公司調(diào)度高巖介紹，公交車(chē)變“聰明”了，不僅使車(chē)輛運(yùn)行更加安全，而且可以大大提高公交管理系統(tǒng)的工作效率。過(guò)去完成排班、考勤、制訂行車(chē)作業(yè)計(jì)劃等工作，要用幾個(gè)小時(shí)甚至幾天的時(shí)間，而用了智能公交系統(tǒng)，1分鐘之內(nèi)就可以完成。公交車(chē)司機(jī)要是想查詢(xún)自己幾時(shí)當(dāng)班、運(yùn)行公里數(shù)、違章情況等，用IC卡劃一下，用手點(diǎn)擊電腦觸摸屏就一目了然了。

　　“某一處幾個(gè)小綠點(diǎn)十分集中，表示這條線(xiàn)路出現(xiàn)了串車(chē)現(xiàn)象。如果一條線(xiàn)上幾個(gè)小綠點(diǎn)相隔很遠(yuǎn)，特別稀疏，說(shuō)明這條線(xiàn)上出現(xiàn)了大間隔。我們可以通過(guò)系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)指令?！备邘r指著電腦顯示屏說(shuō)。

　　通過(guò)車(chē)內(nèi)智能化監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)度室內(nèi)的工作人員可了解乘客乘車(chē)狀況等，并以此調(diào)整線(xiàn)路，適當(dāng)增加區(qū)間車(chē)或直通車(chē)。從而緩解乘客在站臺(tái)上滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和車(chē)內(nèi)過(guò)于擁擠等問(wèn)題。

　　　關(guān)鍵詞 安全

　　　　乘客乘車(chē)將更安全

　　據(jù)了解，目前，公交車(chē)內(nèi)都安裝攝像頭，可拍攝車(chē)內(nèi)情況并儲(chǔ)存。智能公交系統(tǒng)啟用后，可通過(guò)GPS將實(shí)時(shí)信息傳送回監(jiān)控中心?！澳芸吹杰?chē)內(nèi)人員的相貌等情況，車(chē)廂內(nèi)情況也一覽無(wú)余?！备邘r說(shuō)，每輛公交車(chē)內(nèi)還將安裝報(bào)警器，遇到緊急情況，車(chē)輛駕駛員可按動(dòng)應(yīng)急報(bào)警按鈕，系統(tǒng)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將向監(jiān)控中心報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)發(fā)送報(bào)警信號(hào)發(fā)出前的視頻。監(jiān)控中心將信息傳送給公安、消防、急救等部門(mén)，各部門(mén)可第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。車(chē)輛急剎車(chē)、急加速、開(kāi)關(guān)門(mén)等出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)彈出報(bào)警信息。

　　此外，透過(guò)車(chē)上安裝的攝像頭，車(chē)廂內(nèi)的狀況可一覽無(wú)余。以車(chē)廂內(nèi)監(jiān)控為例，150G的硬盤(pán)可以存儲(chǔ)半個(gè)月的車(chē)廂內(nèi)情況，如車(chē)廂內(nèi)有突發(fā)情況，公交公司能夠及時(shí)介入，公交扒手也將無(wú)處遁形。

　　關(guān)鍵詞 迅速

　　　　智能系統(tǒng)讓駕駛員反應(yīng)更迅速

　　一位40線(xiàn)公交車(chē)的駕駛員告訴記者，車(chē)上安裝了智能系統(tǒng)后，他每天到車(chē)場(chǎng)首先打開(kāi)設(shè)備開(kāi)關(guān)電源，檢測(cè)車(chē)載機(jī)是否正常，每跑完一趟車(chē)回到場(chǎng)站后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)下發(fā)下一趟的發(fā)車(chē)計(jì)劃。

　　當(dāng)他在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)堵車(chē)、故障、糾紛、包車(chē)、加氣等情況時(shí)，可通過(guò)發(fā)信息的方式迅速通知調(diào)度進(jìn)行調(diào)配，如遇特殊情況也可與調(diào)度直接對(duì)話(huà)，可以迅速解決發(fā)生的意外事故。

　　　關(guān)鍵詞 方便

　　　　公交車(chē)臨時(shí)改線(xiàn)電子站牌馬上顯示

　　據(jù)國(guó)淑萍介紹，如果智能系統(tǒng)測(cè)試順利完成，實(shí)行智能公交系統(tǒng)運(yùn)行以后，目前普通的公交站牌也將改為電子公交站牌。乘坐公交車(chē)的市民可通過(guò)電子站牌實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛到站信息，包括自己等待的公交車(chē)實(shí)時(shí)的行駛位置、還有幾分鐘可等到車(chē)輛，這樣就讓公交車(chē)運(yùn)行更合理、乘客更方便，解決了等車(chē)過(guò)久、盲目等車(chē)等問(wèn)題。電子顯示牌可隨便調(diào)整，避免了有不少公交車(chē)已臨時(shí)改線(xiàn)，讓乘客白等的尷尬局面。

　　　關(guān)鍵詞 影響

　　　　江城可能實(shí)現(xiàn)智能公交

　　國(guó)淑萍說(shuō)，目前，公司在46線(xiàn)的53輛公交車(chē)及40線(xiàn)的40輛公交車(chē)上進(jìn)行測(cè)試，這些測(cè)試車(chē)輛中部分已完成了司機(jī)與調(diào)度對(duì)話(huà)系統(tǒng)的測(cè)試，部分已完成了GPS定位系統(tǒng)的測(cè)試。

　　正在調(diào)試運(yùn)行的智能公交系統(tǒng)，通過(guò)在車(chē)廂內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備，可以了解車(chē)廂內(nèi)的各種情況；通過(guò)話(huà)音系統(tǒng)，調(diào)度員可以直接與司機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)話(huà)；通過(guò)電子站牌，市民可以在站樁了解到下一輛公交車(chē)什么時(shí)候到達(dá)。如果在調(diào)試期間智能公交系統(tǒng)確實(shí)能為市民出行提供方便，滿(mǎn)足市民出行的需求，公交集團(tuán)可能會(huì)全面推廣使用智能公交系統(tǒng)。

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